ஹார்முஸ் நீரிணை | ஒரு மோசமான நீரிணை

உலகின் எண்ணெய் விநியோகத்திற்கான ஒரு முக்கியமான மூச்சுத்திணறல் ஈரான்-இஸ்ரேல் போரின் மற்றொரு விபத்தாக மாறக்கூடும். 100 கி.மீ.க்கு குறைவான அகலமுள்ள ஹார்முஸ் நீரிணை, ஈரானை அரேபிய தீபகற்பத்திலிருந்து பிரித்து, பாரசீக வளைகுடாவை ஓமான் வளைகுடா மற்றும் அரேபிய கடலுடன் இணைக்கிறது. எவ்வாறாயினும், இது உலக அரங்கில் ஒரு வெளிப்புற முக்கியத்துவத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது, இது பாரசீக வளைகுடாவின் லிட்டோரல் நாடுகளான சவுதி அரேபியா, ஈராக், குவைத், குவைத், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், கத்தார் மற்றும் ஈரான் போன்றவற்றிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவுக்கு ஒரு முக்கிய பத்தியாக செயல்படுகிறது. உலகின் மொத்த எண்ணெய் விநியோகத்தில் கால் பகுதியினர் இந்த சேனல் வழியாக செல்கிறார்கள், இது 55 கி.மீ முதல் 95 கி.மீ அகலம் வரை இருக்கும். சராசரியாக, 2024 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் ஓட்டத்தை நீரிணை கண்டது.

ஜூன் 13, 2025 அன்று முக்கிய அணு மற்றும் இராணுவ தளங்களில் குண்டு வீசிய பின்னர், தற்போது இஸ்ரேலுடன் அதிகரிக்கும் மோதலில் ஈடுபட்டுள்ள ஈரானுக்கு அடுத்ததாக நீரிணை உள்ளது. ஈரான் ஏவுகணை வேலைநிறுத்தங்களுடன் பதிலடி கொடுத்தது.

கடந்த காலங்களில், ஈரான் மோதலின் காலங்களில் ஜலசந்தியை மூடுவதாக மிரட்டியுள்ளது, மேலும் சமிக்ஞைகள் மற்றும் பிற பதிலடி நடவடிக்கைகள் மூலம் கப்பல்கள் குறிவைக்கப்பட்டுள்ளன. 1980 முதல் 1988 வரை ஈரான்-ஈராக் போரில், வளைகுடா பிராந்தியத்தில் டேங்கர்கள் மற்றும் சரக்குக் கப்பல்கள் இரு நாடுகளாலும் தாக்கப்பட்டன, இது அமெரிக்க தலையீட்டிற்கு வழிவகுத்தது மற்றும் அவர்களின் போர்க்கப்பல்களால் குவைத் டேங்கர்களின் பாதுகாப்புக்கு வழிவகுத்தது. டேங்கர் போர் என்று அழைக்கப்படும் இந்த போரின் பிளேபுக்கை ஈரான் பின்பற்றக்கூடும் என்ற கவலைகள் எழுந்துள்ளன.

இதே போன்ற அச்சுறுத்தல்கள்

மேற்கத்திய எண்ணெய் மற்றும் வங்கி தடைகளைத் தொடர்ந்து 2011-12 ஆம் ஆண்டில் ஈரான் கால்வாயை மூடுவதற்கு இதேபோன்ற அச்சுறுத்தல்களை வெளியிட்டது. எவ்வாறாயினும், அத்தகைய எந்தவொரு முயற்சிக்கும் முன்னர் நிலைமை விவரிக்கப்பட்டது. ஈரான் அணுசக்தி ஒப்பந்தத்திலிருந்து அமெரிக்கா பின்வாங்கி ஈரானுக்கு கடுமையான பொருளாதாரத் தடைகளை வழங்கிய பின்னர், 2019 ஆம் ஆண்டில் நீரிணை பணிநிறுத்தத்தின் ஸ்பெக்டர் மீண்டும் தோன்றியது, இது இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான பதட்டமான உறவுக்கு வழிவகுத்தது. ஜூலை 19, 2019 அன்று, ஈரான் பிரிட்டிஷ் கொடியின் கீழ் எண்ணெய் டேங்கர் பயணம் செய்யும் ஸ்டீனா இம்பீரோவைக் கைப்பற்றியது, பிராந்தியத்தின் வழியாக கடந்து சென்றபோது, ​​பிரிட்டிஷ் அதன் கப்பலை பிரிட்டிஷ் கைப்பற்றுவதற்கு பதிலடி கொடுத்தது. மேலும், இது ஒரு அமெரிக்க கண்காணிப்பு ட்ரோனை சுட்டுக் கொன்றது, அது அதன் பிராந்திய நீரில் சென்றதாகக் கூறியது.

ஆகவே, ஒரு முழுமையான பணிநிறுத்தத்திற்கு வரலாற்று முன்மாதிரி இல்லை என்றாலும், இஸ்ரேல்-ஈரான் போர் தொடர்கையில் உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் இடையூறுகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. நிப்பான் யூசென் கே.கே போன்ற கப்பல் நிறுவனங்கள் ஈரானிய கடற்கரைக்கு அருகே கடந்து செல்லும் போது எச்சரிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும் என்று கப்பல்களுக்கு அறிவுறுத்தியுள்ளன.

தாமதங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து அதிகரித்த செலவுகள் எண்ணெய் விலையை அதிகரிக்கும். ப்ரெண்ட் கச்சாவின் விலை – உலகளாவிய அளவுகோலின் விலை – ஒரு சுருக்கமான ஸ்பைக்கைக் கண்டது, இருப்பினும் அது இப்போது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, 2.33%குறைந்து, ஒரு பீப்பாயில் .0 77.01 க்கு தீர்வு காண. ஈரானில் இஸ்ரேலிய வேலைநிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு எண்ணெய் விலை சுமார் 3% உயர்ந்துள்ளது.

மாற்று கடல் வழிகள் வசதியாக இல்லை என்றாலும், நில அடிப்படையிலான குழாய்கள் சில சவால்களைத் தடுக்க உதவும். சவுதி அரேபியாவின் தேசிய ஸ்தாபனமான அரம்கோ மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸால் இயக்கப்படும் குழாய்கள் இதில் அடங்கும். ஈரான் கூட, கோரே-ஜாஸ்க் குழாய் மற்றும் ஓமான் வளைகுடாவில் உள்ள ஜாஸ்க் ஏற்றுமதி முனையத்தை இயக்குகிறது.

கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியைக் குறைக்க ஒபெக்+ நாடுகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கொள்கையின் காரணமாக, 2022 முதல் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக அனுப்பப்பட்ட எண்ணெயின் அளவில் சற்று சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஜலசந்தி இன்னும் ஒரு மைய நபராக உள்ளது. அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்தின் சுருக்கத்தின்படி, சவுதி அரேபியா ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கச்சா எண்ணெய் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தயாரிப்புகளின் மிகப்பெரிய அளவை நகர்த்துகிறது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக எண்ணெய் விநியோகத்தில் 80% க்கும் அதிகமானவை ஆசிய துறைமுகங்களுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்தியாவின் எண்ணெய் வழங்கல் இப்பகுதியை பெரிதும் நம்பியுள்ளது, அதன் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 40% மற்றும் அதன் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு இறக்குமதிகளில் 54% ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக பயணிக்கிறது. பிராந்திய சண்டைகளால் இந்திய எண்ணெய் ஏற்றுமதியும் பாதிக்கப்படலாம், பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால் உள்நாட்டு தேவை முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இந்தியாவில் தினசரி நுகரப்படும் 5.5 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெயில், 1.5 மில்லியன் பேர் ஜலசந்தி வழியாக செல்கிறார்கள் என்று மத்திய பெட்ரோலிய மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சர் ஹார்டீப் சிங் பூரி குறிப்பிட்டார். நீரிணை தடுக்கப்பட்டால், மேற்கு ஆபிரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி உட்பட பிற விருப்பங்களை இந்தியா பரிசீலிக்கும் என்று திரு பூரி சுட்டிக்காட்டியுள்ளார்.

மேற்கு ஆசியாவில் சிக்கல் உருவாகும்போது, ​​எல்லா கண்களும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் உள்ளன.