பங்களாதேஷுக்கு நூல் ஏற்றுமதிக்கான தீர்வுகளை ஜவுளித் தொழில் ஆராய்கிறது

இந்தியாவின் நூலில் கிட்டத்தட்ட 30%, முக்கியமாக சாயப்பட்ட மற்றும் சிறப்பு நூல், பங்களாதேஷுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது நில துறைமுகங்கள் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது. | புகைப்பட கடன்: சிவா சரவணன்ஸ்

உடன் இந்தியாவால் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட நூலுக்காக பங்களாதேஷ் தனது நில துறைமுகங்களை மூடுகிறதுஇந்தியாவில் உள்ள ஜவுளி ஆலைகள் மாற்று போக்குவரத்து முறைகளைப் பார்த்து வருகின்றன, மேலும் பங்களாதேஷுடன் பிரச்சினையை ஏற்குமாறு அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தியுள்ளன.

இந்தியாவின் நூலில் கிட்டத்தட்ட 30%, முக்கியமாக சாயப்பட்ட மற்றும் சிறப்பு நூல், பங்களாதேஷுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது நில துறைமுகங்கள் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது.

சமீபத்திய கூட்டத்தில், நூல் ஏற்றுமதியாளர்கள் கொள்கலன்களில் அனுப்புதல், உள்நாட்டு நீர் வழிகளைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற பல்வேறு மாற்று விருப்பங்களை ஆராய்ந்தனர். அவர்கள் பங்களாதேஷில் வாங்குபவர்களுடன் சந்திப்புகளையும் நடத்தினர்.

“கடல் வழியாக கொள்கலன்களில் பொருட்களை அனுப்புவதில் உள்ள சிக்கல் முன்னணி நேரம். இப்போது கூட, இந்திய நூலில் 70% பங்களாதேஷுக்கு செல்கிறது. நில துறைமுகங்கள் வழியாக ஏற்றுமதி செய்தவர்களும் இப்போது கடலைப் பயன்படுத்துவார்கள். கொல்கத்தாவிலிருந்து செல்லும் சிறிய கப்பல்கள் உள்ளன. அந்த கப்பல்களில் அனுப்புவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆராயப்பட வேண்டும்,” சித்தார்தோஃபான் ராஜ்கோபான் ராஜ்கோபல்.

தென்னிந்தியா மில்ஸ் அசோசியேஷனின் பொதுச்செயலாளர் கே. செல்வராஜு கருத்துப்படி, இந்தியாவின் நூல் ஏற்றுமதியில் கிட்டத்தட்ட 45% பங்களாதேஷுக்கு. இந்தியா 100 மில்லியன் கிலோ நூலை ஒரு மாதத்திற்கு முற்றிலும் ஏற்றுமதி செய்தது. இப்போது, ​​இது சுமார் 90 மில்லியன் கிலோ. சீனாவும் பங்களாதேஷும் இந்திய நூலுக்கான முக்கிய சந்தைகளாக இருந்தன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் இந்திய நூலை இறக்குமதி செய்வது கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது. பங்களாதேஷுக்கு 30% ஏற்றுமதி பாதிக்கப்பட்டால், நூல் உள்நாட்டு நுகர்வுக்காக வந்து விலையை குறைக்கும். உள்நாட்டு ஜவுளி மதிப்பு சங்கிலி பாதிக்கப்படும்.

தற்போது, ​​நில துறைமுகங்கள் மூடப்பட்டதால் வட மாநிலங்களில் உள்ள ஜவுளி ஆலைகள் பாதிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், நிலைமை மேம்படவில்லை என்றால், முழு ஜவுளி நூற்பு துறையும் பாதிக்கப்படும், என்றார்.