பிரதிநிதித்துவ படம் மட்டுமே
சைக்கிள்களை சவாரி செய்யலாமா? சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், ஸ்கேட் போர்டுகள் மற்றும் ரோலர் ஸ்கேட்டர்களுக்கான தலைக்கவசங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்தை இந்திய தரநிலைகள் (பிஐஎஸ்) கொண்டு வந்துள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா – முதல் முறையாக, இது “18808” என்று குறியிடப்பட்டுள்ளது. ஐ.எஸ்.ஐ-குறிக்கப்பட்ட ஹெல்மட்டை ஊக்குவிக்க அனைத்து பங்குதாரர்களையும் தூண்டிவிட பி.ஐ.எஸ்ஸின் நடவடிக்கை, இயங்கும் வாகனங்களுக்கு ஹெல்மெட் பயன்பாடு தன்னார்வமாக மட்டுமே இருக்கும் ஒரு நாட்டிற்கு முக்கியமானது (மிதிவண்டிகள் மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் கீழ் வரவில்லை).
இந்திய தரநிலை பணியகத்தின் சென்னை கிளையின் மூத்த இயக்குநரும் தலைவருமான ஜி. ஏப்ரல் மாதத்தில், பணியகம் தனது முதல் விழிப்புணர்வு பட்டறையை சென்னையில் நடத்தியது மற்றும் WCCG - சென்னை சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், சைக்கிள் ஓட்டுதல் யோகிகள் மற்றும் சென்னை ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் போன்ற சைக்கிள் ஓட்டுதல் குழுக்கள் உள்ளிட்ட பங்குதாரர்களை தொடர்ந்து சென்றடைகிறது.
“பி.ஐ.எஸ்ஸின் மாதாந்திர முன்முயற்சியான மனக் மான்தன் மூலம், சமீபத்தில் திருத்தப்பட்ட அல்லது வடிவமைக்கப்பட்ட அல்லது வளர்ச்சியில் உள்ள ஒரு தரத்தை நாங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறோம். பரிந்துரைகளுக்கான நுகர்வோர், உற்பத்தியாளர்கள், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் ஆய்வகங்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து பங்குதாரர்களையும் நாங்கள் அணுகுவோம். இந்த தயாரிப்பின் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த புதிய இந்திய தரத்திற்கு பிஸ் சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம், இதனால் பி.ஐ.எஸ்.
BIS சான்றிதழ் நுகர்வோருக்கு உற்பத்தியின் தரத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.
“உற்பத்தியாளர்கள் சில அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்த பிறகு நாங்கள் சான்றளிக்கிறோம். பின்னர், நிறுவனம் ஒரு ஐ.எஸ்.ஐ அடையாளத்துடன் ஹெல்மட்டை தயாரிக்கவும் சந்தைப்படுத்தவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது” என்று பவானி கூறுகிறார்.
சென்னையில், பெரும்பாலான சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் இயங்கும் குழுக்கள் ஹெல்மெட் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கின்றன.
“எங்கள் அனைத்து குழு சவாரிகளிலும் நிகழ்வுகளிலும், ஒன்று தெளிவாக உள்ளது -” ஹெல்மெட் இல்லை, சவாரி இல்லை “என்று துடிப்பான வெலச்சரியின் சுதர்சனா ராவ் கூறுகிறார்.
அரசாங்கத்தால் ஒரு விதி இருந்தால், ஹெல்மெட் பயன்பாடு மற்றும் அதன் தரங்களும் மேம்படும் என்று ராவ் குறிப்பிடுகிறார்.
“மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அணிந்த ஹெல்மெட் போலல்லாமல், எல்லோரும் சுழற்சி தலைக்கவசங்களை விற்கவில்லை. அவை சிறப்பு கடைகளில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன, மேலும் அவை மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களால் பயன்படுத்தப்படுவதிலிருந்து வேறுபட்டவை” என்று ராவ் கூறுகிறார், ஹெல்மெட் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க அவர்களைப் போன்ற கிளப்புகள் நிறைய செய்ய முடியும்.
பெரும்பாலான சைக்கிள் ஹெல்மெட் பி.வி.சி, பாலிஸ்டிரீன் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பொருளைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது. அவை நீடித்த, இலகுரக இன்னும் வலுவானவை மற்றும் நம்பகமான செயல்திறனை உறுதியளிக்கின்றன.
சைக்கிள் சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள் அவற்றால் விற்கப்படும் பெரும்பான்மையான தலைக்கவசங்கள் இறக்குமதி செய்யப்படுவதைக் குறிப்பிடுகின்றன, மேலும் நல்ல பாதுகாப்பு தரங்களுடன் வருகின்றன, விலைகள், 500 3,500 முதல். “சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு ஹெல்மெட் உற்பத்தி செய்வது ஒரு முக்கிய சந்தையாகும், நல்ல அளவு இல்லாவிட்டால் பல எடுப்பவர்கள் இருக்கக்கூடாது” என்று அதிகாலை 5 மணி சைக்கிள் ஸ்டுடியோவின் கூட்டாளர் அஸ்வின் ஜி கூறுகிறார்.
பல நகரங்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதால் இந்தியாவில் ஒரு சந்தை இருக்கும் என்று ஹெல்மெட் மான்பேஷிங் நிறுவனங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, மேலும் இந்த சூழல் நட்பு போக்குவரத்து முறையின் நன்மைகள் குறித்து அதிக விழிப்புணர்வு உள்ளது.
ஆமை ஹெல்மெட் பொது மேலாளர் பிஜோய் பாரதன் கூறுகையில், “இன்று, நாங்கள் பெரும்பாலும் ஹெல்மெட் வடிவமைப்பிற்கான வெளிநாட்டு சந்தையை சார்ந்து இருக்கிறோம். ஹெல்மெட் போன்ற பாதுகாப்பு கியர்கள் மீதான ஜிஎஸ்டியையும் அரசாங்கம் குறைக்க வேண்டும், இதனால் அதிகமான மக்களை வாங்க ஊக்குவிக்க, பரதன் கூறுகிறார்.
உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து படிப்பினைகள்
தரமான தலைக்கவசங்கள் இறப்பு அபாயத்தை ஆறு மடங்கு குறைக்கின்றன, மேலும் மூளைக் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை 74%வரை குறைக்கிறது என்று உலக சுகாதார அமைப்பின் அறிக்கை கூறுகிறது.
இருப்பினும், மலிவு ஹெல்மெட் கிடைப்பது சிலருக்கு ஒரு தடையாகும். சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் நடைபயிற்சி ஆகியவற்றை ஊக்குவிப்பது குறித்த அதன் கருவித்தொகுப்பில், பயனுள்ள ஹெல்மெட் பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு ஹெல்மெட்-பயன்பாட்டு சட்டம், பொதுக் கல்வி மற்றும் செயலில் சட்ட அமலாக்கம் போன்ற நடவடிக்கைகள் தேவை என்று குறிப்பிடுகிறார்.
பல நாடுகள் குழந்தைகள் உட்பட சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு கட்டாய ஹெல்மெட் சட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, 1990 களின் முற்பகுதியில் நாடு தழுவிய ஹெல்மெட் விதிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்திய முதல் நபர்களில் ஆஸ்திரேலியாவும் ஒருவர். கனடா மற்றும் அர்ஜென்டினா சில பிராந்தியங்களில் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு ஹெல்மெட் பயன்பாட்டை அமல்படுத்துகின்றன, மேலும் நெதர்லாந்திற்கு 25 கி.மீ வேக வரம்பை மீறும் மின்-பைக்குகளுக்கு மட்டுமே ஹெல்மெட் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. இந்த கொள்கைகள் பொதுவாக போக்குவரத்து தொடர்பான காயங்களைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட பரந்த சாலை பாதுகாப்பு உத்திகளின் ஒரு பகுதியாகும்.
வெளியிடப்பட்டது – மே 24, 2025 07:32 PM IST