சரிபார்க்கப்படாத தப்பிக்கும் ஸ்லைடுகளுடன் ஏர்பஸ் விமானங்களை பறக்க ஏர் இந்தியா டி.ஜி.சி.ஏ மூலம் எச்சரித்தது

ஏர் இந்தியா ஏர்பஸ் ஏ 320-200 விமானத்தின் பிரதிநிதித்துவ படம் புறப்படுகிறது. கோப்பு | புகைப்பட கடன்: ராய்ட்டர்ஸ்

சிவில் ஏவியேஷன் இயக்குநரகம் ஜெனரல் ஏர் இந்தியாவை அதன் மூன்று ஏர்பஸ் விமானங்கள் அவசரகால உபகரணங்கள் மீதான காசோலைகளுக்கு தாமதமாக இருந்தபோதிலும் பறந்தபின் பாதுகாப்பு விதிகளை மீறுவதாகவும், பிரச்சினைக்கு தீர்வு காண மெதுவாக இருந்தபின்னும் எச்சரித்துள்ளதாக அரசாங்க ஆவணங்கள் தெரிவிக்கின்றன. எச்சரிக்கை அறிவிப்புகள் மற்றும் விசாரணை அறிக்கை – இரண்டும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன ராய்ட்டர்ஸ் – கடந்த வாரத்துடன் எந்த வகையிலும் தொடர்புடையது அல்ல ஏர் இந்தியா போயிங் 787-8 விமானத்தின் விபத்து கப்பலில் 242 பேரில் ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் அது கொன்றது, அந்த சம்பவத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்னர் அனுப்பப்பட்டது.

அறிக்கையில், மே மாதத்தில் மூன்று ஏர் இந்தியா ஏர்பஸ் விமானங்களில் அந்த ஸ்பாட் காசோலைகள் தப்பிக்கும் ஸ்லைடுகளின் “முக்கியமான அவசர உபகரணங்கள்” மீது கட்டாய ஆய்வுகள் தாமதமாகிவிட்ட போதிலும் அவை இயக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கண்டறிந்தது.

ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், மே 15 அன்று மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக ஏர்பஸ் ஏ 320 ஜெட் விமானத்தை ஆய்வு செய்வது தாமதமானது என்று கண்காணிப்புக் குழு கண்டறிந்தது. தாமதத்தின் போது விமானம் துபாய், ரியாத் மற்றும் ஜெடா போன்ற சர்வதேச இடங்களுக்கு பறந்ததாக ஏர்னவ் ரேடார் தரவு காட்டுகிறது.

உள்நாட்டு பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஏர்பஸ் ஏ 319 சம்பந்தப்பட்ட மற்றொரு வழக்கு, காசோலைகள் மூன்று மாதங்கள் தாமதமாக இருப்பதைக் காட்டியது, மூன்றாவது ஒரு ஆய்வு இரண்டு நாட்கள் தாமதமாக இருப்பதைக் காட்டியது.

“மேற்கண்ட வழக்குகள் விமானம் காலாவதியான அல்லது சரிபார்க்கப்படாத அவசர உபகரணங்களுடன் இயக்கப்பட்டிருப்பதைக் காட்டுகின்றன, இது நிலையான வான்வழி மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளை மீறுவதாகும்” என்று டிஜிசிஏ அறிக்கை தெரிவித்துள்ளது.

‘பலவீனமான நடைமுறை கட்டுப்பாடு’

டி.ஜி.சி.ஏ எழுப்பிய குறைபாடுகளுக்கு ஏர் இந்தியா “சரியான நேரத்தில் இணக்க பதில்களை சமர்ப்பிக்கத் தவறிவிட்டது”, பலவீனமான நடைமுறை கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வை ஆகியவற்றை மேலும் நிரூபிக்கிறது “என்று அது மேலும் கூறியது.

ஏர் இந்தியா, இது 2022 இல் டாடா குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது எஸ்கேப் ஸ்லைடுகளின் தேதிகள் உட்பட அனைத்து பராமரிப்பு பதிவுகளின் சரிபார்ப்பை இது “துரிதப்படுத்துகிறது” என்றும், வரும் நாட்களில் இந்த செயல்முறையை முடிக்கும் என்றும் அரசாங்கத்திடமிருந்து அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், AI இன்ஜினியரிங் சேவைகளின் பொறியாளர் “கவனக்குறைவாக பராமரிப்பின் போது தப்பிக்கும் ஸ்லைடை நிறுத்தியபோது” இந்த பிரச்சினை வெளிச்சத்திற்கு வந்தது என்று ஏர் இந்தியா கூறியது.

டி.ஜி.சி.ஏ மற்றும் ஏர்பஸ் பதிலளிக்கவில்லை ராய்ட்டர்ஸ் வினவல்கள்.

‘மிகவும் தீவிரமான பிரச்சினை’

எஸ்கேப் ஸ்லைடுகள் குறித்த காசோலைகள் “மிகவும் தீவிரமான பிரச்சினை. விபத்து ஏற்பட்டால், அவை திறக்கப்படாவிட்டால், அது பலத்த காயங்களுக்கு வழிவகுக்கும்” என்று அரசாங்கத்தின் விமான விபத்து விசாரணை பணியகத்தின் முன்னாள் சட்ட நிபுணர் விபூதி சிங் கூறினார்.

கட்டாய காசோலைகளைத் தவறவிட்ட விமானங்களுக்கான வான் ஆர்வத்தின் சான்றிதழ்கள் “இடைநிறுத்தப்பட்டதாகக் கருதப்படுகின்றன” என்று டி.ஜி.சி.ஏ தனது அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

எச்சரிக்கை அறிவிப்புகள் மற்றும் அறிக்கையை அரசாங்கத்தின் விமானத்தின் துணை இயக்குநர் அனிமேஷ் கார்க், ஏர் இந்தியா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி காம்ப்பெல் வில்சன் மற்றும் விமானத்தின் தொடர்ச்சியான விமான மேலாளர் மற்றும் திட்டத் தலைவர் தலைவர் ஆகியோருக்கு அனுப்பினார்.

இத்தகைய மீறல்கள் பொதுவாக தனிப்பட்ட நிர்வாகிகள் மற்றும் விமான நிறுவனம் மீது நாணய மற்றும் சிவில் அபராதங்களை ஈர்க்கின்றன என்று ஒரு விமான வழக்கறிஞர் கூறினார். திரு. வில்சன் கூறினார் ராய்ட்டர்ஸ் கடந்த ஆண்டு உலகளாவிய பாகங்கள் பற்றாக்குறை பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களை பாதிக்கிறது, ஆனால் ஏர் இந்தியாவுக்கு அதன் “தயாரிப்பு மிகவும் கடுமையானது” என்பது “மிகவும் கடுமையானது”, ஏனெனில் அதன் தயாரிப்பு வெளிப்படையாக மிகவும் தேதியிட்டது “, 2010-2011 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டதிலிருந்து பல விமானங்கள் புதுப்பிக்கப்படவில்லை.

‘முறையான கட்டுப்பாட்டு தோல்வி’

வெளிநாடுகளில் உள்ள பலவற்றைப் போலவே காற்று சீராக்கி, இணக்க குறைபாடுகளுக்கு பெரும்பாலும் விமான நிறுவனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கிறது. கடந்த ஆண்டு பாதுகாப்பு மீறல்களுக்காக 23 நிகழ்வுகளில் விமான நிறுவனங்களை அதிகாரிகள் எச்சரித்ததாக அல்லது அபராதம் விதித்ததாக பிப்ரவரி மாதம் ஜூனியர் ஏவியேஷன் அமைச்சர் பாராளுமன்றத்திடம் தெரிவித்தார்.

அவர்களில் பாதி பேர் – 12 – ஏர் இந்தியா மற்றும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இதில் ஒரு வழக்கு “காக்பிட்டிற்குள் அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவு”. மிகப்பெரிய அபராதம் ஏர் இந்தியாவில் 1 1.1 கோடி சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு ஒரு விமானத்தின் போது “போர்டில் போதிய ஆக்ஸிஜன்” க்கு.

கடந்த வாரம் ஏற்பட்ட விபத்து, அதற்கான காரணங்கள் இன்னும் விசாரிக்கப்பட்டு வருகின்றன, மோசமான சேவைக்காக பயணிகளிடமிருந்து பல ஆண்டுகளாக விமர்சனங்களுக்குப் பிறகு, ஏர் இந்தியாவின் படத்தை மீண்டும் உருவாக்குவதற்கான முயற்சிகளை மேலும் சவால் செய்யும். ஏர் இந்தியாவின் தலைவர் என்.சந்திரசேகரன் திங்களன்று ஊழியர்களிடம், விபத்து ஒரு பாதுகாப்பான விமான நிறுவனத்தை உருவாக்க ஒரு ஊக்கியாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறினார், எந்தவொரு விமர்சனத்திற்கும் மத்தியில் ஊழியர்களை உறுதியாக இருக்குமாறு வலியுறுத்தினார்.

தனது அறிக்கையில், அதிகாரிகளால் பரிசோதிக்கப்பட்ட பல ஏர் இந்தியா விமானங்கள் காலாவதியான பதிவு ஆவணங்களை வைத்திருப்பதாகவும் டி.ஜி.சி.ஏ தெரிவித்துள்ளது. ஏர் இந்தியா கூறினார் ராய்ட்டர்ஸ் ஒரு விமானத்தைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் அத்தகைய தேவைகளுக்கு இணங்கின, இது பாதுகாப்பிற்கு “எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது”.

டி.ஜி.சி.ஏ விசாரணை அறிக்கை “போதிய உள் மேற்பார்வை” என்று விவரித்ததற்காக விமானத்தை உயர்த்தியது.

“முன் அறிவிப்புகள் மற்றும் அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், நிறுவனத்தின் உள் தரம் மற்றும் திட்டமிடல் துறைகள் பயனுள்ள திருத்த நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தத் தவறிவிட்டன, இது முறையான கட்டுப்பாட்டு தோல்வியைக் குறிக்கிறது” என்று அது கூறியது.