ஈரான் மீதான இஸ்ரேலின் வியத்தகு தாக்குதலால் தூண்டப்பட்ட சந்தை ஏற்ற இறக்கம் மத்தியில், மத்திய கிழக்கு சப்ளையர்களான சவுதி அரேபியா மற்றும் ஈராக் போன்ற ஒருங்கிணைந்த தொகுதிகளை விட அதிகமாக இறக்குமதி செய்து, ஜூன் மாதத்தில் ரஷ்ய எண்ணெய் வாங்குவதை இந்தியா அதிகரித்துள்ளது.
தி அமெரிக்க இராணுவம் ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலை ஈரானில் மூன்று தளங்களைத் தாக்கியதுநேரடியாக ஈரானிய அணுசக்தி தளங்களைத் தாக்கிய இஸ்ரேலில் இணைந்தது ஜூன் 13 அன்று.
இந்திய சுத்திகரிப்பாளர்கள் ஜூன் மாதத்தில் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயின் ஒரு நாளைக்கு 2-2.2 மில்லியன் பீப்பாய்களை இறக்குமதி செய்ய வாய்ப்புள்ளது – இது கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் மிக உயர்ந்தது மற்றும் ஈராக், சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் குவைத் ஆகியவற்றிலிருந்து வாங்கிய மொத்த தொகுதிகளை விட அதிகமாக உள்ளது, உலகளாவிய வர்த்தக பகுப்பாய்வு நிறுவனமான KPLER இன் ஆரம்ப தரவு.
ரஷ்யாவிலிருந்து இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி மே மாதத்தில் ஒரு நாளைக்கு 1.96 மில்லியன் பீப்பாய்கள் (பிபிடி).
இஸ்ரேல்-ஈரான் மோதல் நேரடி புதுப்பிப்புகள்
அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி ஜூன் மாதத்தில் 439,000 பிபிடியாக உயர்ந்தது, இது முந்தைய மாதத்தில் வாங்கிய 280,000 பிபிடியிலிருந்து பெரிய உயர்வு.
மத்திய கிழக்கிலிருந்து இறக்குமதிக்கான முழு மாத கணிப்புகள் சுமார் 2 மில்லியன் பிபிடியில் நிற்கின்றன, இது முந்தைய மாத வாங்குவதை விடக் குறைவு என்று KPLER தெரிவித்துள்ளது.
உலகின் மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய்-இறக்குமதி மற்றும் நுகரும் தேசமான இந்தியா, வெளிநாட்டிலிருந்து 5.1 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயை வாங்குகிறது, இது சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போன்ற எரிபொருளாக மாற்றப்படுகிறது.
பிப்ரவரி 2022 இல் உக்ரைன் படையெடுக்கப்பட்ட உடனேயே ரஷ்யாவிலிருந்து பாரம்பரியமாக தனது எண்ணெயை அடைந்த இந்தியா, ரஷ்யாவிலிருந்து ஒரு பெரிய அளவிலான எண்ணெயை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியது. இது முதன்மையாக ரஷ்ய எண்ணெய் மேற்கத்திய பொருளாதாரத் தடைகள் மற்றும் சில ஐரோப்பிய நாடுகள் வாங்கியதால் மற்ற சர்வதேச வரையறைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியில் கிடைத்தது.
இது இந்தியாவின் ரஷ்ய எண்ணெயை இறக்குமதி செய்வதற்கு வழிவகுத்தது, அதன் மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருந்து ஒரு குறுகிய காலத்தில் 40-44 சதவீதமாக வளர்ந்தது.
மத்திய கிழக்கில் மோதல் இதுவரை எண்ணெய் விநியோகத்தை பாதிக்கவில்லை.
“இதுவரை பொருட்கள் பாதிக்கப்படாமல் இருக்கும்போது, கப்பல் செயல்பாடு வரவிருக்கும் நாட்களில் மத்திய கிழக்கில் இருந்து கச்சா ஏற்றுதல் சரிவை அறிவுறுத்துகிறது” என்று KPLER இல் சுத்திகரிப்பு மற்றும் மாடலிங் என்ற முன்னணி ஆராய்ச்சி ஆய்வாளர் சுமித் ரிடோலியா PTI இடம் கூறினார்.
“கப்பல் உரிமையாளர்கள் வெற்று டேங்கர்களை (பல்லாஸ்டர்களை) வளைகுடாவுக்கு அனுப்ப தயங்குகிறார்கள், இதுபோன்ற கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 69 முதல் 40 ஆகவும், (மத்திய கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா) ஓமான் வளைகுடாவிலிருந்து மெக்-பிணைப்பு சமிக்ஞைகளையும் பாதியாகக் குறைக்கிறது.” தற்போதைய MEG சப்ளைஸ் அருகிலுள்ள காலப்பகுதியில் இறுக்கமடையக்கூடும் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது, இது இந்தியாவின் ஆதார மூலோபாயத்தில் எதிர்கால மாற்றங்களைத் தூண்டுகிறது, என்றார்.
வடக்கு மற்றும் ஓமான் மற்றும் தெற்கே ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் இடையே அமைந்துள்ள ஹார்முஸின் நீரிணை, சவுதி அரேபியா, ஈரான், ஈராக், குவைத் மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸிலிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கான முக்கிய பாதையாக செயல்படுகிறது. பல திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (எல்.என்.ஜி) ஏற்றுமதிகள், குறிப்பாக கத்தாரிலிருந்து, ஜலசந்தி வழியாக செல்கின்றன.
இஸ்ரேலுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான இராணுவ மோதல் அதிகரிக்கும் போது, தெஹ்ரான் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை மூடுவதாக அச்சுறுத்தியுள்ளார், இதன் மூலம் உலகின் ஐந்தில் ஒரு பகுதியும் ஒரு பெரிய எல்.என்.ஜி ஏற்றுமதி போக்குவரத்தும். இந்தியா தனது எண்ணெயில் சுமார் 40% மற்றும் அதன் பாதி வாயுவின் குறுகிய நீரிணை வழியாக இறக்குமதி செய்கிறது.
KPLER இன் கூற்றுப்படி, ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை மூடுவது குறித்த கவலைகள் ஈரானிய இராணுவ மற்றும் அணுசக்தி உள்கட்டமைப்பு மீது இஸ்ரேலின் முன்கூட்டிய வேலைநிறுத்தங்களைத் தொடர்ந்து தீவிரமடைந்துள்ளன. ஈரானிய கடினப்படுத்துபவர்கள் மூடப்படுவதாக அச்சுறுத்தியுள்ளனர், மேலும் ஒரு பீப்பாய்க்கு 400 அமெரிக்க டாலர் வரை எண்ணெய் அதிகரிப்பதாக மாநில ஊடகங்கள் எச்சரித்துள்ளன.
“ஆயினும்கூட, KPLER பகுப்பாய்வு ஒரு முழு முற்றுகைக்கு மிகக் குறைந்த நிகழ்தகவை ஒதுக்குகிறது, ஈரானுக்கு வலுவான ஊக்கத்தொகைகளை மேற்கோளிட்டுள்ளது” என்று ரிட்டோலியா கூறினார்.
ஏனென்றால், ஈரானின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் வாடிக்கையாளர் சீனா (மத்திய கிழக்கு வளைகுடாவிலிருந்து அதன் கடலோரக் கச்சாவில் 47 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறது) நேரடியாக பாதிக்கப்படும். மேலும், கார்க் தீவு வழியாக எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்காக ஈரானின் ஹார்முஸை நம்பியிருப்பது (அதன் ஏற்றுமதியில் 96 சதவீதத்தை கையாளுகிறது) சுய-தடுப்பானை எதிர் விளைவிக்கும்.
கூடுதலாக, சவூதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் உள்ளிட்ட முக்கிய பிராந்திய நடிகர்களுடனான உறவுகளை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப தெஹ்ரான் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் வேண்டுமென்றே முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளார், இவை இரண்டும் ஏற்றுமதிக்கான ஜலசந்தியை பெரிதும் நம்பியுள்ளன, மேலும் இஸ்ரேலின் நடவடிக்கைகளை பகிரங்கமாக கண்டித்துள்ளன. அவற்றின் ஓட்டங்களை நாசப்படுத்துவது அந்த இராஜதந்திர ஆதாயங்களை அவிழ்த்து விடும்.
ஒரு மூடல் சர்வதேச இராணுவ பதிலடி கொடுக்கும். எந்தவொரு ஈரானிய கடற்படை கட்டமைப்பும் முன்கூட்டியே கண்டறியக்கூடியதாக இருக்கும், இது அமெரிக்க மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பதிலைத் தூண்டுகிறது. அதிகபட்சம், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நாசவேலை முயற்சிகள் 24-48 மணி நேரம் பாய்ச்சல்களை சீர்குலைக்கக்கூடும், ஈரானின் வழக்கமான கடற்படை சொத்துக்களை நடுநிலையாக்குவதற்கு அமெரிக்க படைகள் தேவைப்படும் நேரம் என்று KPLER தெரிவித்துள்ளது.
இதுபோன்ற எந்தவொரு நடவடிக்கையும் ஓமானுடனான இராணுவ பதிலடி மற்றும் இராஜதந்திர வீழ்ச்சியைத் தூண்டும், அமெரிக்காவுடன் ஈரானின் சொந்த பின்னடைவுகளை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும்.
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் இறக்குமதி மூலோபாயம் கணிசமாக உருவாகியுள்ளது என்று ரிட்டோலியா கூறினார்.
ரஷ்ய எண்ணெய் (யூரல்ஸ், எஸ்போ, சோகோல்) ஹார்மூஸிலிருந்து தளவாட ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டு, சூயஸ் கால்வாய், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் அல்லது பசிபிக் பெருங்கடல் வழியாக பாய்கிறது.
இந்திய சுத்திகரிப்பாளர்கள் சுத்திகரிப்பு மற்றும் கட்டண நெகிழ்வுத்தன்மையை உருவாக்கியுள்ளனர், அதே நேரத்தில் பரந்த கச்சா ஸ்லேட்டுக்கு ரன்களை மேம்படுத்துகிறார்கள். அமெரிக்கா, மேற்கு ஆப்பிரிக்க மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க பாய்ச்சல்கள் கூட – விலை உயர்ந்தவை என்றாலும் – பெருகிய முறையில் சாத்தியமான காப்புப் பிரதி விருப்பங்கள்.
“ரஷ்யாவிலிருந்தும் அமெரிக்காவிலிருந்தும் இந்தியாவின் ஜூன் தொகுதிகள் இந்த பின்னடைவு சார்ந்த கலவையை உறுதிப்படுத்துகின்றன,” என்று அவர் கூறினார். “மோதல் ஆழமடைந்தால் அல்லது ஹார்முஸில் ஏதேனும் குறுகிய கால இடையூறு ஏற்பட்டால், ரஷ்ய பீப்பாய்கள் பங்கில் உயரும், இது உடல் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் விலை நிவாரணம் இரண்டையும் வழங்கும். இந்தியா அமெரிக்கா, நைஜீரியா, அங்கோலா மற்றும் பிரேசில் ஆகியவற்றை நோக்கி அதிக சரக்கு செலவில் இருந்தாலும் முன்னேறக்கூடும்.
மேலும், எந்தவொரு பற்றாக்குறையையும் குறைக்க இந்தியா தனது மூலோபாய இருப்புக்களை (9-10 நாட்கள் இறக்குமதியை உள்ளடக்கியது) தட்டலாம்.
வெளியிடப்பட்டது – ஜூன் 22, 2025 09:43 முற்பகல்
